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伪劣产品充斥 汽车用品市场如何规范?
 
慧聪网   2006年3月14日8时22分   信息来源:南方都市报    

   乱哄哄,你方唱罢我登场。直到今天,品牌繁多,鱼龙混杂的汽车用品市场仍然让消费者感到一种强烈的迷惘。品牌让人目不暇接,却没几个值得依赖的名牌;同一产品,价格上没有一个统一标准,也少有买得放心的三保证。如何引导车主们明明白白地消费,这不仅仅是在维护消费者的利益,同时也对培育企业自己的名牌,对整个汽车用品行业的良性发展有百利而无一害。对此,业内人士从政府、行业和消费者几方面出发,提出了有利于汽车用品业走向健康轨道的种种建议。

  1 政府:行业需有法可依

  没有规矩,无以成方圆。有法可依,才可以使整个行业有序发展。可是对汽车用品行业,政府欠缺足够重视,因此,要让消费者免受商家蒙骗,政府立法势在必行。

  明码标价刻不容缓

  对于汽车用品行业出现的售卖假冒伪劣商品以及价格难统一现象,原广州市汽车维修行业协会副秘书长陈锦明觉得,政府要有所作为。至少目前,有几种现象值得我们反思:一是除少数大型汽车用品超市外,大部分汽车用品店和汽车美容店出售汽车用品均不是明码实价,商品无标签是司空见惯的事;二是汽车用品的批发价与零售价之间的差价无人知晓;三是“三无产品”(无产地、无说明书、无质量保证书)充斥柜台;四是走私的产品随处可见等等。这些情况政府的相关部门知道与否,牵涉到工商、物价、海关和行业管理部门。现在政府对食品、医药等行业加大了整治的力度,但对汽车用品市场的监管力度却显得不足。因此,从这方面着手,是当务之急。

  鼓励企业自主研发

  现在汽车后市场的很多所谓企业,其实还只能称之为个体户、小作坊。它们本身根本谈不上什么规模,其中个别“混混”小企业,只图自己赚快钱,置消费者利益于不顾,严重影响了整个汽车用品市场的形象。全国汽车用品联合会会长骆澜涛提出,他希望行业协会可以和国家相关职能部门携手解决这些问题,毕竟单靠行业自律,宣传能力、效果都极为有限。用品联合会起到的是一个牵头、引导作用,更重要的是靠政府扶持,悉心培育正规军。

  对不法商家动真格

  目前,用品市场没有国家制定的行业标准,无法可依,监管乏力。陈锦明指出,相关部门要建立行业进入和退出机制,确定进入的门槛。要有价格、质量、售后水平的监督机制,还要有违规的淘汰机制。走私的汽车用品为什么能大行其道?市场的税收机制不规范。按理说,走私商品是不能开出发票的,但现在不仅能够提供真发票,甚至连增值税发票都能够堂而皇之开出。有行内人士甚至认为,一旦制定统一标准后,不但要规范,而且对待恶性竞争、不法经营者,国家相关职能部门还要从严处理。

  2 行业:商家需自律

  所谓行有行规,政府的监管固然重要,但是用品行业内部的自律规范,也可以在最大程度上,减少目前的混乱现象,如果一旦有什么败坏行业名声的事出现,这些害群之马就难以在业内立足。

  推荐优秀企业

  骆澜涛指出,现在大多数汽车用品商家未能明码标价,虽说可以货比三家,但由于汽车后市场缺乏行业指导价,消费者难以做出明智选择。作为行业联合会,他们会制定相关的行业标准,并定期推荐优秀企业,对违规的业户予以行业内制裁或公诸于众等,在行业内形成自律机制。

  设立投诉机制

  一旦消费者发现有被骗之嫌时,可以通过投诉电话向用品协会投诉,但记者发现,这一机制以前一直只是流于形式。对此,骆澜涛指出,协会将在短期内完善这一机制,虽然在法律上尚难以对那些不法企业真正做到严惩,但协会也要将其在社会曝光,至少让他们臭名远播。

  3 消费者:精明消费最重要

  除了依靠国家立法、行业自律外,消费者自己也要更加精明。

  维护好知情权

  对于消费者来说,最重要的是知情权。如真正进口名牌产品与打着该名牌商标的国产产品,对于商家来说,制作成本当然大不一样,可是商家却借机蒙骗消费者,以同等的价格让消费者购买。因此,消费者也应该懂得自我保护,特别是自己不能鉴别真假时,多从其它渠道获取信息。

  明确使用目的

  知道自己买的汽车用品是干什么用的,不要人云亦云去跟风,掌握够用即可的原则。如GPS卫星定位防盗和电子地图系统,全套购买通常要7000至上万元不等。对于只需防盗功能的车主来说,就不必购买全套了,防盗用的GPS卫星定位连安装费只需3000-4000元。

  改变传统消费观念

  不妨把用品和安装分开消费,就是自己去挑选心水的汽车用品,然后找厂家安装,消费者只付安装费。现在购买一套普通倒车雷达要700-800元,实际上产品只需300元左右,安装费却要了400元,如果分开消费,安装费怎样高也收不了400元。

  服务价格偏高,维修工时含水分

  汽车维修市场急需规范化

  “更换车上的空气滤芯,配件价格才100多元,工时费却要300元。”上周,雷先生拿出一张在广州某4S店保养爱车的付费单给记者看,表示自己的不满。记者注意到,雷先生两次保养的付费单上的配件价格都是300多元,但工时费高达500多元。雷先生认为,4S店由于更专业价格可以高些,但工时费高得太不合理,又觉得不值。上周,本报记者多方调查发现,由于部分4S店收取的工时费偏高或虚高,与雷先生一样,不满高额工时费的车主还不少。可见,汽车市场急待规范化。

  市场现状        

  工时费含水分,价格偏高

  “真黑,我以后再也不去那家店了。”李先生说,他之前换过一个缸头垫,材料费56元,工时费380元,1小时就换好了。至今,李先生仍念念不忘前不久的不爽。

  天河区车主陈先生说,修车如看病,修车只要不修坏车,要你往里扔钱,你就得乖乖往里扔。再说修车,别管小毛病大毛病,从头查一遍,然后哪哪有问题,要换什么件,扔钱吧。有时,本来换一个很小的零件就能解决,去被4S店告知,没件只能换总成,多花了几十倍的钱。

  知情人士透露,由于市场上零配件的来源多,不同来源的零配件价格也会相差十几倍。“有些4S店售后服务员工对车主是能蒙就蒙,变着法地黑消费者。”白云区车主王先生告诉记者,在保修期内,他们能不修就不给修,车有问题也告诉你没事,一旦过了保修期,找到一点毛病就劝你修,想尽办法让你掏钱,配件价格高,工时费的价格就更高。

  售后服务成“挖金”环节

  目前,广州的家庭汽车保有量日渐庞大,围绕使用和维修而形成的汽车售后服务市场,如维修保养、保险理赔、配件供应、汽车防盗、汽车贴膜、底盘防锈、汽车音响、精品美容和汽车改装等服务,已逐渐成为一个有发展潜力的领域。近几年来,新车的利润空间一再被压缩到一个相对较低的水平,售后服务逐渐成为业界共识的“挖金”环节,广州市场汽车4S店售后服务的竞争将更加激烈。与此同时,记者在连日走访中发现,一些4S店没有在维修服务的显眼位置公示配件价格和工时费价格。

  解决方法    

  经销商:维修行业需规范化

  有经销商认为,如果汽车4S店售后服务的价格都透明了,一目了然,车主不妨多走访几家4S店相互比较一下。而且,维修人员在收费之前,一定要向客人解释清楚每个维修项目的工时费的价格,并经过客人书面签字确认同意。而且,要想降低汽车售后服务的价格和维修成本,必须要求行业规范,直接剔除汽车售后行业中少数不规范经营者制造的“价格泡沫”,这需要有效的监管机制。

  市物价局:查处非法商家

  上周,对于车主普遍反映的4S店配件价格和工时费价格偏高的问题,本报记者专门采访了广州市物价局新闻发言人。副局长吴林波表示,汽车维修服务行业的价格和收费完全是由市场调节的,目前没有纳入政府物价部门调控。但他强调说,汽车维修服务商应当向所有消费者明码标价,收费一定要透明化。

  吴林波说,服务商不能搞价格欺诈,这是违法的,客户消费一旦发现价格欺诈行为,可立即拨打广州市物价部门举报电话12358,如情况属实,市物价局将立案查处。

  政府部门:建立汽修业样板

  截至去年底,广州汽修业有183个品牌特约维修站,年维修量达193.15万车次。日前,广州市汽修业管理处公开表示,番禺区迎宾路由于车流密集、汽修企业种类齐全,将被作为区域示范整治的试点样板路,率先建立广州汽修行业首个诚信区域。建成后,该区域将成立诚信联盟,所有企业统一服务承诺及服务标准,形成良性竞争。市汽修业管理处负责人称,广州将用3年时间,从建设样板区到最后向全市全面铺开。广州去年已立项建立维修行业综合服务平台,建成后将定期向社会公布修车厂的违规行为,“劣迹”人员将被列入黑名单。

 
 
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