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车载电视:实现突破尚需时日
 
慧聪网   2006年3月10日12时13分   信息来源:中国电子报    

特邀嘉宾

  刘雪鹏 创维汽车电子(深圳)有限公司总经理
  刘 新 青岛海信网络科技公司车载事业部总经理
  褚秉华 康佳集团汽车电子研究所所长
  邱 煌 厦门厦华新技术公司移动接收部经理
  吴立宏 北京北广传媒移动电视有限公司事业发展部主任
  韩 宾 建伍电子贸易(上海)有限公司区域市场经理

  2005年车载电视市场容量有多大?2006年市场有何新的发展态势?

  ●预计2006年我国车载电视保有量将在2005年的基础上翻番。
  ●车载电视将由公交车市场向出租车及私家车市场渗透。

  吴立宏
  北广传媒自2004年5月28日开动移动电视项目以来,发展比较快速。2005年北京公交车装载移动电视为5000辆,出租车接近5000辆,社会车载约1000辆。因为消费者逐渐了解到数字电视的作用,可收看新闻、资讯、路况、娱乐、体育信息等,因而车载移动电视开始逐渐在社会车辆上发展。

   目前移动电视项目在国内北京、上海、重庆、广州、青岛、南京等近30个大中城市开展,随着移动电视网络覆盖逐步完善,网络技术不断升级,在不远的将来,车载移动电视市场需求量将得到放量增长。

   车载移动电视产品将走过从成长、发展到成熟的历程。

  2005年车载移动电视的保有量大约在几万辆,预计2006年全国将在2005年的基础上翻番。一方面,一些高级车在出厂前就已带屏,他们可直接向当地运营商购买机顶盒、天线及相关匹配产品,实现收看电视功能;二是各大中城市都在逐步开展和推进移动电视项目,网络架构在逐步完善;三是有关的机顶盒、液晶屏等产品成本在不断下降。

  刘雪鹏
  在2005年中,根据我们掌握的资料,车载移动电视在5万台左右,且大部分集中在大巴、出租车应用等领域,私家车所占的份额很少。在2006年,大巴、出租车等领域会继续保持在5万台的份额,但私家车会有一个较快的增长。国内几大城市开通数字电视以后,对私家车领域,让汽车电子产品等生产厂家、经销商看到了一个新的市场,产生了新的信心,大家积极投入开发新的产品。对某些特定的客户群也产生了较大的吸引力,短期内也有一个小的市场放量。几年以后,随着这个市场的不断培育,购买人群会不断增长。

  刘 新
  2002年10月,上海安装了中国内地第一批公交车载移动数字电视,并相继投入了运行,拉开了公交车载移动数字电视的序幕。继上海之后,北京、成都、南京、沈阳、武汉、南昌、郑州、石家庄、太原、青岛等地都启动了公交车载移动数字电视项目,一时间,公交车载移动数字电视成为大家关注的焦点,成为一种新兴的媒体载体。

  目前,移动数字电视技术已经在民航、铁路、地铁、长途客运汽车、公共汽车等领域得到了广泛应用,而随着我国汽车消费市场的扩大,以及私家车影音产品需求的增长,车载移动数字电视必将成为电视行业新的经济增长点,开辟出一个非常庞大的车载电子消费市场。权威机构预测,今后10年,中国将成汽车消费大国,汽车保有量将超过1亿辆,这必将使其成为一个动态增长的车载移动数字电视市场。可以预测,以车载移动数字电视为支撑的车载娱乐系统必将成为电子行业中的消费大户,其销售数量仅次于个人和家庭娱乐系统。

  褚秉华
  2005年,车载移动电视总体市场容量大,但装车量不是很大,大约为几万台左右。2006年的车载移动电视市场要看地面传输标准是否能出台,如果能出台,则车载移动电视产品将在半年内成熟并得到放量增长。如果不出台,则基于欧洲的传输标准DVB-T和国内地面传输标准的移动电视产品仍在市场上并存,但目前基于国内标准的芯片开发还不是很成熟,导致产品的稳定性和产品应用受到一定影响。

  邱 煌
  2005年全国各地很多省会城市已经在公交车上安装了公交移动电视。2006年车载电视市场将在进一步扩大公交移动市场的同时,由公交车市场发展到出租车、私家车市场,甚至有些地方市场已开始着手做手机电视。

  韩 宾
  中国车载电视的市场至少在每年5亿-10亿元。随着数码科技的发展,更多的消费者希望自己的移动娱乐系统可以拓展其他功能,并且更多地和其他系统相互接驳,享受在移动中便捷的乐趣,比如DVD系统、USB系统、导航系统,不同系统相互接驳的解决方案等。在2006年,这些将逐渐被实现。车载电视以及多媒体娱乐系统进口品牌以建伍、先锋、松下为主导。车载电视、多媒体娱乐系统在进口品牌产品线中一般占据40%-60%的比例,而国产品牌则会占到70%-80%。

  相比起传统的音频系统,更为互动的视频系统更被人们接受。目前大都市的消费理念势必会影响到其他城市和地区,所以,2006年车载电视和多媒体娱乐系统是信息交流平台的趋势将更加明显。

  车载移动电视在市场上大规模应用的主要瓶颈是什么?应该如何解决这些问题?

  ●终端产品单一、运营商服务有待完善、国家标准尚未出台等制约车载电视的发展。
  ●政府应该出面协调,成立一个共同体,促进这个市场的发展。

  吴立宏
  目前车载移动电视市场还存在一些发展瓶颈:一是终端产品比较单一,不能满足多样化、个性化的市场需求。二是运营商的服务内容有待于完善,包括节目及其他增值服务环节。随着数字网络平台搭建的逐步完善和用户的增加,消费者希望运营商能够提供导航、路况、娱乐、体育及其他个性化服务等,这一方面需要有关部门的协调合作来推进,另外也需要相关运营商提供丰富的节目信息源,这显然还有一个过程。三是车载移动电视是一新生事物,消费者对车载移动电视的认知度还不是很高。

   刘雪鹏
  大规模应用主要有两个瓶颈:一个是国家技术标准,国家地面数字广播标准不定下来,电视运营商就不会做大规模的信号覆盖。作为厂家来说,只有在多个标准上有所投入,且都进行小规模的试销,等国家标准定下来再大规模的发展;另一个瓶颈是有关安全法规方面的规定,在车上看电视是会影响驾驶的,那这个电视是给驾驶员看还是给乘客看,装在车上的什么地方,机器的制造要用哪些特殊材料,软件设计上要有一些什么安全防护措施等等很多问题。对车载电视这个新生事物,在国家产品标准这个问题上还没有一个明确的规定,这两个问题的解决需要一定的时间。

  刘 新
  车载移动数字电视是个全新的事物,在运营模式、可靠性等许多方面面临问题。

  技术方面,车载移动数字电视与家用电视的使用环境有着相当大的区别,车载移动数字电视要长时间处于震动、不稳定的电源系统、苛刻的温度等恶劣环境中,同时要求其体积小、功耗低、扩展性高。

  在运营模式方面,一般系统的建设方都涵盖广电方、公交企业,此外,设备的投入、设备的产权、收益的分配、显示屏的开屏率保障等一系列问题也都需要解决。

  在车载移动数字电视设备标准方面,目前尚未有相应的国家标准。

   邱 煌
  车载电视的市场主要瓶颈在于:由于全国各地的广电系统都是各自为政,对于一些中小城市,它们的车载市场容量小,公交、出租车的保有数量较少,无法支持整个车载电视系统屏的建设与维护,导致在这些城市,无法推广车载电视;国家对车载电视的标准未定。

    褚秉华
  个人认为,车载移动电视在市场上大规模应用的主要瓶颈在于四个方面:一是国家关于车载移动电视的相关政策还不太明朗;二是中国道路比较复杂,汽车本身的品质也参差不齐,汽车内环境比较恶劣,这些都对车载电视接收会产生一定影响;三是由于现在需求量不是很大,导致产品成本过高,这反过来又影响其市场增长,并且包括半导体厂商、终端厂商、运营商、公交系统、内容供应商等产业链各环节的合作模式没有确立,运作者的收益来源如何分配等还未确立;四是车载移动电视是一个产业化的系统工程,涉及到的政府部门、企事业单位等比较多,如果没有一个统一的部门来管理,就会出现各自为政的局面,建议政府应该出面协调,多方组织合作成立共同体,共同促进这一市场发展。

  公交车、出租车、私人轿车对车载电视在尺寸、功能、清晰度等方面有何不同需求?其市场有何不同的走势?

  ●私人轿车将是车载电视最大的市场。
  ●目前在公交车、出租车上装载的车载电视,主要由运营商负责。

  刘 新
  目前车载移动数字电视在出租车上得到了迅速推广。2005年海信集团中标北京出租车车载电视项目,一次性安装达到了1万台。这种出租车移动电视的显示屏有两个,分别安装在前排车辆仪表盘的旁边和驾驶座位头枕背后,前排乘客和后排乘客都能看到。因为车内空间有限,这样的移动电视尺寸要比公交车上的小很多,显示屏只有6英寸左右大小,其播放的节目源由于是接收的移动数字电视信号,节目清晰度高,实时性强,节目源也较丰富。

  在私家车应用模式上,带有动态交互功能和车载电视功能的汽车卫星导航器将成为新一轮的应用热点。2005年11月,海信车载系统事业部宣布,其自主研发生产的带有动态交互功能和车载电视功能的汽车卫星导航器将在2006年在国内大中城市全面上市,计划在2006年内向中国汽车用户销售5万台。

  吴立宏
  目前在公交车、出租车上装载的车载电视,主要由运营商负责。而在私人轿车领域,移动电视产品要多元化、价位要层次化是必需的。同时,移动电视市场将不仅仅局限于私人用车市场,商务车是一块很大的应用市场。当消费者通过公交车了解到数字移动电视的概念、功能之后,随着节目源信息的丰富,这种私人轿车对移动电视的需求自然就产生了。

  公交车、出租车、私人轿车针对的对象不同,因而对移动电视的需求也不同。未来私人轿车上移动电视将是多种功能的组合体,将可提供电视、DVD、导航等多种应用,进一步拓宽它的应用价值。

   褚秉华
  私人轿车是车载电视最大的市场,但正因为如此,在目前各地还处于车载电视试运行阶段,私人轿车对车载电视的装车率不会很大,只有在国家地面传输标准确定后,车载电视才会普及到私人轿车。在出租车领域,北京、上海等大城市装载了一批,但基本处于推广阶段。

   在城市公交车领域,移动电视的试点城市比较多,分布也很广,但受公交车本身数量的限制,总体数量并不大。在公交车上使用的移动电视,其显示屏尺寸在10英寸至17英寸之间。

  如果要拓展在私人轿车的应用,车载移动电视将融合多种功能,那时它将不仅收看电视,而是与汽车音响、DVD等功能融合,还可收看交通实时路况信息,这也需要有关各方提供各种增值业务,以丰富的业务种类来提升它的应用价值,从而带动市场增长。

  邱 煌
  公交车上用的LCD一般采用两种方式:1.装单屏车的一般选用15英寸-17英寸的车载液晶屏监视器,安装方式为顶装。2.装双屏公交车,一般采用15英寸的车载LCD监视器,安装方式:背装。目前市场上对15英寸公交车LCD的要求主要是:需要有顶装和背装同时能安装的屏;抗震(一般需通过“5g”的振动试验)、抗干扰;由于公交车电压较宽,需要有较宽电压适应范围的隔离电源(外置);防盗、防爆等安全保证;屏的防护玻璃能保证在白天的情况下,也能清晰地看到电视节目。对公交车、出租车来说,一般采用主机体分离的设计方式做车载电视接收系统。

  一般来说,对于当地广电移动公司,首先都把重点投入在公交车载市场,因为此投入既能收广告费,又能在同一时间扩大移动车载电视的宣传效果,在稳定好公交车平台的基础上,去发展出租车市场、小轿车市场,因为只有继续占领出租车平台的市场才能保证原来的车载电视广告市场的延续,进而进入小轿车市场。但是,做小轿车市场,最为重要的是,广电前端对节目需进行加扰,增加交通、股情、体育、新闻等车主较感兴趣的节目。

  刘雪鹏
  公交车与出租车上的车载电视主要是用来做广告,给乘客看的,定位准确,各个厂家的产品定位很清楚。私家车的问题要复杂得多,各个厂家推出了一部分产品,但还很不够。私家车型号太多,对产品的外观要求又非常高,需要大量的模具投入,但随着时间的推移,会有大量的产品投入市场。

    韩 宾
  在公交车上的车载电视只负责传播有用的信息和宣传,它需要所有人都能看得到,能听得清楚,但没有很复杂的功能。反之私人轿车内的车载电视则需要适当的尺寸,先进的功能,良好的清晰度,因为它必须在保证安全的前提下,完成专业的演绎、优良的音视频效果和便捷的附带功能。

  目前车载电视一般采用接收模块和主机体分离的设计方式还是一体化方式?如何解决车载电视信号传输的不稳定性,提高抗干扰性?车载移动电视未来的发展趋势是什么?

  ●推出融合多种功能的终端产品很有必要。
  ●电视运营商加大网络覆盖的投入,将会促进车载电视产业的发
展。

  褚秉华
  目前在城市中,一个发射站的覆盖范围约为30公里,车载移动电视在接收技术上没有太大问题,解决车载移动电视在接收盲点可通过建立基站或网络优化来解决。终端厂商也可针对根据不同需求、不同应用范围提供高中低端产品。并且,汽车上电器越来越多,互相之间干扰会增强,因而推出一个融合多种功能的终端产品成为必然。从长远来看,使用方便、功能丰富的终端产品将会成为发展方向。

  刘雪鹏
  我们目前销售的车载电视是采用接收模块和主机的分离设计模式,基本上能满足现在的信号状况,但安装复杂,成本高,不利于推广。

   我们也研发了两款一体化的机器,因集成度太高,现有的信号发射网络信号强度又不够,在一些区域内无法正常接收,我相信等国家技术标准定下来后,电视运营商加大网络覆盖的投入,这些就不是问题了。

  吴立宏
  在实现车载移动电视传质量问题上,一是北广传媒将投巨资进一步完善传输网络,增建基站;二是终端设备生产厂家进一步完善相应的车载电视接收技术。

  国内车载移动电视一般基于什么传输标准?不同标准对接收端芯片有何不同要求?市场上车载电视接收芯片市场格局及技术趋势如何?

   ●目前国内车载移动电视大多以欧洲DVB-T及清华大学的标准为主。
   ●未来前端不会有太大变化,主要是向提高集成度、增强接收灵敏
度方向发展。

  褚秉华
  目前国内车载移动电视大多以欧洲DVB-T及清华大学标准为主。机顶盒芯片主要包括前端调谐器、信道解码和后端的信源解码芯片,前端芯片根据不同标准有不同的要求,而后端解码芯片的功能几乎一样,都是基于MPEG-2格式。提供基于DVB-T标准的前端芯片供应商不是很多,但产品比较成熟,包括DIBCOM、飞利浦、ZARLINK等,而解码芯片供应商包括ST、飞利浦、东芝、NEC等。

  未来前端不会有太大变化,主要是向提高集成度、增强接收灵敏度方向发展。目前调谐器、信道解码可封装在一个模块上,这也代表一个趋势。但后端主要会向多功能化方向发展,便于与其他产品集成,如DVD,国外目前可将DVB-T、DVD、DVB-S等不同接收方式的解码功能集成在一起,因而可以在一台终端上完成多种不同制式信号的接收,提供多元化的服务。

  刘雪鹏
  国内试验的无线数字电视的制式太多,创维汽车电子在国内试验的每个标准上都有些投入。目前的主要精力已投向于数字电视与汽车音响如何有机地结合这个应用层面,具体的芯片、耗电量等底层支持的技术问题交给战略合作伙伴处理,保证我们用到的核心技术总是最新的。

  贵公司在车载电视领域有哪些技术优势?在核心芯片开发领域取得了哪些新进展?近年来在市场中的表现如何?2006年研发重点和发展规划有哪些?

  ●海信在推出公交车载数字电视产品的同时,还力推基于公交车内移动视频资源置换媒体业务终端的运营模式。
  ●康佳采用最新的技术方案研发出了两款DVB-T机顶盒。

  刘 新
  海信在推出公交车载数字电视产品的同时,还力推基于公交车内移动视频资源置换媒体业务终端的运营模式,将公交的运营业务同媒体播放业务整合在同一硬件平台上实现,有效避免司机不开机、媒体得不到播放的问题。基于此模式,公交公司不仅可以免费获得信息化建设的硬件业务终端,而且降低了公交企业信息化建设的风险系数;同样媒体广告运营商可以获得公交车内移动视频资源,保障播放效果,获得广告等运营模式收益。

  在遵循可靠性原则的前提下,海信公交车载数字电视解决方案采用当今国内、国际上成熟先进的通信网络技术、开放的数据交换技术及软件开发技术,使新建立的系统能够最大限度地适应今后技术发展变化和业务发展变化的需要;同时在设计上具有良好的开放性、兼容性,也可以满足未来应用系统集成的需要。

  目前公司已经陆续推出了等离子、液晶、背投和CRT等四大系列50多款数字高清电视产品,海信高清电视领先业内半年时间实现了1080P高清格式的技术升级;海信数字机顶盒率先中标北京、青岛以及山东省网的数字电视项目,并从2004年年初开始批量出口美国。

  褚秉华
  康佳在电视领域的出色表现延伸至车载移动电视领域。康佳集团与重庆机电控股于2005年10月合资成立了重庆康佳汽车电子有限公司,车载移动电视是汽车电子公司的主要业务之一。我们采用最新的技术方案研发出了两款DVB-T机顶盒,产品已应用在南京、贵州、广州等公交车领域;基于清华大学标准的机顶盒产品也已研制成功,准备进行装车试验。

  康佳在研发车载移动电视产品时,与多家国际知名的上游厂家合作,也通过自身的努力获得了硬件、底层软件驱动、上层应用软件等全套的技术资料。我们下一步的车载移动规划主要是两个方向:一方面是以国外的同类产品为标准,研发生产面向海外中高端市场的产品;另一方面是针对国内市场的需求,研发多功能、多档次、系列化的产品。

  刘雪鹏
  目前在私家车的车载数字电视领域,创维汽车电子表现超前:一方面因为集团在数字电视领域里面多年的投入,在家用数字电视领域成果非凡,现在可以很方便地把这些成果转移到车载领域。另一方面,公司有一支稳定的汽车影音系统开发队伍,能研发出适销对路的产品。

    2006年1月份开始创维已在21个省市启动车载移动电视销售,先满足一些特定的客户群体。

    2006年将重点加大应用研发投入,在2008年前将推出一系列“杀手级”应用的产品。

   韩 宾
  由于建伍的优势产品集中于多媒体娱乐系统,如车载电视、DVD、导航系统等。建伍产品的时尚外观,良好的性价比,多种型号匹配不同车型,多媒体可升级为导航,联合经销商为客户提供解决方案,这几方面深得消费者好评。由于2005年我们关注到消费者对导航和便携接驳需求与日俱增,所以2006年我们将升级全国导航地图,将建伍最好的导航产品在全国推广。

 
 
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