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中村淳一:车蜡不应该被做成一个低级市场
2006年3月8日 20:5  来源:慧聪网汽车用品行业频道  

    三年前我第一次来中国时,发现整个中国的汽车美容市场都还处在一个“洗车、打蜡”的时代,这让我非常惊奇。但我惊奇的并不是这个市场的发展层次如何之低,而是“车蜡”这个本应是地位显赫的“贵族”在此却沦为庸俗不堪的“平民”。尽管很多人都在用车蜡,却很少有人对其作过较高的评价,“低档”已经成为此类产品的代名词。

    据了解,目前有资料可查的关于蜡的历史最早可追溯到1910年,到现在马上就要一百年了。近百年的历史足以证明这种产品自身的存在价值,但为什么这样一种有着悠久历史渊源的产品在当今的中国汽车美容市场却失去了往日的显赫地位,成为“低档护理用品”的典型代呢?下面我想带领大家从中日两国汽车美容市场的发展历史探究一下问题的根源。

    不同的养车习惯造就了车蜡不同的市场地位

    差不多大概在五十年前,日本有车的青年人就开始打蜡了。当时市面上的汽车护理产品除了车蜡之外几乎什么都没有,至于打蜡的方法,由于没有什么成型的教材,于是大家就去找那些经常驾车的人员,像出租车司机、车师傅等去请教,然后再回去拿自己的车作试验,可以说那个时代的年轻人都是通过这种途径学会打蜡的。

    在日本有很多名为“硬币洗车场”的地方,只要你投入一定的硬币,场内的设备就会给你提供相应的出水量供洗车之用。这种地方往往就成为了这些年轻的有车一族交流养车经验的最佳场所,他们互相沟通学习,同时也互相竞争攀比,久而久之就形成了这么一个特殊的人群,我们当地人都把他们称为“洗车小僧”。这部分人的汽车养护水平相当高,介乎普通车主和专业汽车美容店之间,目前中国汽车美容市场上的技术人员极少有人可以达到这种水平。尽管“洗车小僧”已经有了相当的技术水平,但当他们想要追求更加完美的车漆护理效果的时候,还是有很多地方都会力不从心。比如抛光,要想把车漆抛得一丝划痕都没有,对于他们来说这几乎是不可能的。那此时该怎么办?只好去求助于专业的汽车美容店。也就是说在日本,人们对各种汽车养护用品的性能都非常了解,因此他们会对自己或别人的操作给出一个准确的期望值,什么样的产品可以达到什么样的效果,这些他们心里都非常清楚,能自己做的就自己做,自己做不了的就去找专业美容店。

    后来随着时间的推移,汽车护理产品多了起来,专业的汽车美容店也出现了,但绝大部分的人还都保留着自己动手给爱车做养护的习惯。我现在在日本已经有了一百多家汽车美容店,但我从来没有离开过市场第一线,每周都要亲自接几台车来做。在这个过程中,我还时不时能遇到当年的那些“洗车小僧”们,如今这些人都已经四五十岁了,但在他们的汽车后备箱里还始终放着各种各样的护理用品,同时也放着那份对汽车养护的执著和喜爱。这种习惯已经成为他们日常生活中一项必不可少的乐趣,我想他们是一生都不会放弃对汽车的琢磨和钻研的。

    如今在各类媒体的大力宣传下,这些汽车养护知识在日本的民众当中都已经非常普及,人们都能轻易地辨别出不同产品的特性差异,并很快掌握它们的使用方法。正是鉴于消费者的这一特点,像黄帽子这样的大型超市都推出了大量的针对消费者个人使用的汽车护理产品,种类非常多,价位也能满足各个档次消费者的需求,而这一切在目前的中国是不可想象的。

    中国的消费者首先从心理上就很排斥这种自己动手的做法,他们大都认为“开车的人去洗车会丢身份”,况且满大街都是汽车美容店,随便找个地方花个几十块钱就能搞定的事何必自己亲自动手?由于始终是站在一侧旁观,因此他们对产品的了解就只能是通过店方来获得,但店方为了促进销售又总是会夸大某些产品的功效,这样一来消费者所得到的实际效果与他们的心理预期就形成了反差,久而久之某些产品在消费者心目当中的形象就彻底毁了,车蜡就是典型的受害者!

    拿中国和日本的汽车美容市场作对比,其实并不是想厚此薄彼,这是两种不同的社会现象,各有其深厚的历史根源在其中,当然也各有其自身存在的价值。但在中国汽车美容市场的环境下,我认为应该对美容店店方的要求更高一些,因为只有先让他们正确认识和使用车蜡,他们才能正确地引导消费者。如果店方纯粹是为了促进销售而刻意“神化”车蜡的话,这样会带来很多负面的东西。

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 [关键词]:车蜡 汽车 养护  发表评论    【推荐】 【打印

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