到江西婺源去玩了一圈，不多不少，刚好1000KM，车上3人，其中250KM是高速（黄山回杭州），80KM是机耕路（到风景区的鹅卵石路），500KM省道（02，22省道，2/3是盘山公路）其他170KM，出发的时候加了180元90号油，3。97元/L，共45。34L，在江西加了100元93号油，4。3元/L，23。26L，总共68。6L，百公里油耗6。86L，0。28元/KM
　　
　　回来后到今天灯亮，又跑了1520KM，其中上下班500KM（文3街-三墩），因工作需要跑了8趟萧山（三墩走中河高架4桥）400KM，其他都在市区里面跑，一共加了3次油，每次150元90号汽油，共113.4L，百公里油耗7.46L，0.3元/KM。
　　
　　从上面的数据来看，我的GOL油耗应该不算高，个人觉得，注意一些使用以及驾驶的细节，GOL的油耗可以令人满意的。
　　

　　使用方面：
　　
　　觉得油耗高的兄弟先做3件事情
　　
　　1，找个有升降机的店，4S店也可以，空档，放手刹，升起来，转动4个轮子，看看有没有卡的现象
　　
　　2，检查4个轮子的胎压，标准数值是前1.9，后2.1，调整到前2.2-2.4，后2.4-2.6吧，别以为胎压越低越好，太低了胎肩坏的快，如果仔细看过说明书的兄弟一定知道，大众对胎压的要求是别超过3.0。
　　3，找个空旷的地方开到60-70KM/小时踩一脚急刹，1是体验下ABS，2是看看有没有跑偏
　　
　　这3点就是来检查行驶系统有没有阻力过大的情况存在的
　　
　　驾驶细节：
　　
　　这个说来话长了，GOL市区油耗高，我觉得主要是被一个信息给误导的，就是：GOL用的是普桑的发动机！
　　
　　我也是过了很长时间才回过味来的，此普桑发动机非彼普桑发动机也。GOL用的发动机是普桑（99新秀）装备过的发动机，但是并不是大家说的那个普桑发动机，试问坛子里面的兄弟有几个是驾驶过99新秀啊，估计从学车到后来接触的普桑，都是那1.8的普桑。1.8的普桑发动机，活塞冲程大于缸径，是典型的低转速发动机，而GOL的发动机已经被改的缸径大于活塞冲程了，怎么着也得当他是个中高速发动机啊，GOL按照普桑的转速换档，那每档都是拖档的，而在拖档的时候加油门，一是开起来软，二是在市区频繁停车起步的情况下，绝对是大大的费油，有条件的兄弟可以找辆带油耗显示的车子开一下，，看看在拖档的时候加油门的油耗，跑到30L/100KM也是很正常的事情。
　　
　　根据我开GOL的感觉，在平路上，换档后，转速掉到1500以下，就有很明显的拖档感觉，而且GOL在1500转左右又有点共振，每挡转速的回落是600转，所以，我在市区里面开车，2500转1进2，2400转2进3，2300转3进4，5档是打算将车子开到70KM以上的时候用的，，在市区里面开车，对GOL而言，用某一档1600-2400的转速变化来控制车速，可能比频繁换档更省油。
　　
　　因为需要比较高的速度来换档，换档的技术要求就会高些，最好是进挡，松离合器，加油门（GOL的油门有迟涩，这里是指油真的加上去的情况）转速刚好跌落600转，如果进档的时候车子一顿，呵呵，想省油的话要好好练了，因为GOL是2V发动机，而且上面也没有什么先进技术，象可变气门什么的，所以，发动机的响应速度是比较慢的，因此，根据转速上升油门慢慢的跟进的方法来提速，比一脚油门踩到位，然后等着转速上来更省油，想要加速快，最好的方法还是维持2000转以上的转速，这个时候发动机响应还是不错的。
　　
　　此外，行车的动态估计能力对市区的行车节油有不小的影响，动态估计能力越好，车子就可以相对行驶的更匀速，就可以少踩油门和刹车，这个除了经验的积累，习惯也很重要，比方说跟车，很多兄弟都跟的很贴，我就不喜欢，除了停下来，一般在20公里时速的时候，和前车就起码保持2个车位的距离的，这个是我骑MOTO养成的习惯，后来发现对开车而言，好处也是大于坏处的，虽然这样可能被别的车夹进来，但是由于不会因为跟的太近被前车将视线挡住，反而有很多机会找到更好的行车路线，减少一脚油门一脚刹车的情况。市区开车，由于路况很复杂，该快的时候就快，该慢的时候就慢，怎么开的流畅就怎么开，基本上，越流畅就越省油。
　　
　　这段时间因为GOL降价，所以新买GOL的兄弟增加了不少，对GOL车的油耗有不少的疑惑，所以将我的一些经验写出来，希望对大家有用。