赛车改装件：减振器

　　减振筒按照内部构造的不同，可以分为双管式减振筒、单管封气式减振筒、双管封气式减振筒三种类型。改装用减振器则可以分为以下几种类型：一种是形状和长度都与原厂减振筒相同，但是内部阻尼系数经过强化的原厂型减振筒；另一种是筒身上设计了螺纹，可以借助弹簧的固定位置或者筒身的长度改变来调整车高，也就是一般所谓的搅牙减振器；还有将减振筒上下方向反置，降低悬挂下负荷的倒叉式减振器。

改装件：减振器

　　原厂型减振器是现在改装应用最为广泛的一种，搭配不同的车种来设定不同的阻尼值，也可以选配不同品牌的弹簧，价格比较低廉。有一些原厂型减振筒带有阻尼调整功能，但是这个所谓的阻尼调整，并没有很大的调整空间，而是用来搭配弹簧的硬度，以及减振筒在长时间使用后的衰减程度加以补正的，并不能带来很大程度的改变，因此也不应该一买来就把阻尼值调到最硬的状态。其实选用好的原厂减振器已经可以将操控性能提升到很好的程度，并不需要购买太专业化的产品，这样不但可以节省开支，而且可以避免因为调整不恰当而产生的一系列问题。

　　搅牙减振器是现在发烧级改车迷的必备武器。这种减振器结构比较复杂，而且必须搭配专用的弹簧，因此价位较高，而且在车高以及阻尼的设定上有很多必须注意的地方。车高绝非越低越好，阻尼也不是越硬越好，设定过低会导致减振筒伸缩行程不足，影响操控表现，缩短使用寿命，过硬的阻尼会产生严重的弹跳，操控性差。