涡轮增压是否需要冷却 答：涡轮增压器是靠冷却液循环和发动机机油循环来冷却的，润滑是靠发动机机油润滑的，而且涡轮增压器安装在排气管上，靠尾气驱动涡轮叶片运转的，工作条件恶劣，温度相当高。如果高速运转的发动机行驶后很快熄火，猛然断机油的循环和冷却循环，涡轮增压器的热量不能带去，涡轮增压器内的机油会因高温而形成积碳，使涡轮轴与轴承产生干摩擦，时间一长磨损过大会漏油，严重时还可能出现涡轮增压器轴与轴承“咬死”的后果，致使涡轮增压器报废，所以发动机在熄火前怠速运转几分钟，使涡轮增压器的温度降下来是很必要的。另外，发动机启动后，也不要急踏油门加速，使涡轮增压器得到充分润滑也是很必要的。同时多跑一跑高速也可以减少积碳的形成。
涡轮增压需要的转速
答：涡轮增压器是靠发动机的尾气来驱动的，发动机一启动涡轮增压器叶轮就动作了，开始工作。但这时涡轮增压器的转速很低不能提供高压的空气，这时发动机工作性能不明显。随发动机转速升高，排气量增大，涡轮增压器叶片转速加快，为发动机提供高压的压缩空气，使发动机动力增加，尤其在急加速时，动力增大明显。但是发动机要求的进气压力，进气量也不能太大，否则会对发动机造成危害。这时发动机电脑控制系统采用排气分流的方法，将一部分尾气旁路，不通过涡轮增压器，使涡轮增压器的转速降下来，达到控制空气压力，空气流量的目的。实际上整个发动机运转中涡轮增压器都是在工作的。
目前，国外有一种电力涡轮增压器，由发动机电脑直接控制，不受发动机尾气影响，工作条件也好得多。发动机是否是双顶置凸轮轴
答：1.8T发动机是双顶置凸轮轴系统，一根轴控制排气，一根轴控制进气门。宝来1.8T采用的单缸五气门技术，三进二排，使进气更加充分，加上涡轮增压器给空气加压，进气量更大，功率增大很多。同时采取了进气凸轮轴可变配气相位技术，根据发动机的转速和负荷改变进气门的开启和关闭的提前或滞后的时间，来满足大扭矩和高功率的要求，整个动作是由发动机电脑通过电磁阀控制液压系统来实现的。
