目前在整个润滑油市场，大家较为熟悉的有美孚、壳牌、BP等洋品牌还有国产货长城、昆仑、统一等。 在国产货中，占据市场份额较大的是长城、统一、昆仑等一些品牌。而两大国内巨头将一些国产品牌收归旗下，中国石化润滑油分公司将“长城”、“南海”及“一坪”等10多个润滑油品收归旗下，另一巨头中国石油于2000年12月宣告成立润滑油分公司，也将散布于下属各企业的众多润滑油品牌：“飞天”、“七星”、“大庆”、“天山”等统收旗下，全面整合，2001年又推出昆仑牌高级润滑油。
对于进口品牌来说除了美孚、壳牌、福斯、BP、道达尔等耳熟能详的大品牌之外，现在市场上还接踵而至了许多陌生的洋品牌，如韩国的LG、SK、埃东夫等。
国产品牌性价比更高
对于洋货与国产货的性价比，中国石化润滑油重庆分公司资深润滑油工程师宗明表示，以前洋品牌在高温高剪切黏度的指标上略胜一筹，但是现在以长城、昆仑、统一为主的国产品牌在质量上与洋货持平，在价格上低于洋货10%左右，所以在目前的国内市场国产品牌已得到消费者普遍认可。
据中国石化润滑油重庆分公司销售经理皮天福表示，目前市场上销售的润滑油按照不同品牌和种类区分，价格在几十元至几百元不等。在中石油和中石化的加油站、汽车维修店和配件销售店都有出售。
假冒伪劣油品危害大
据了解，国内几乎所有润滑油厂家所需的重要原料相当一部分购自中国石油。一些小商贩直接采购中国石化和中国石油的散装润滑油，打上自己的商标，或以“某专用油”包装上市。误用低级别或劣质润滑油，给汽车发动机带来的危害是持久而致命的。
重庆中汽沪通维修专家吴德建告诉记者，通常一台正常使用30万公里的发动机，由于一两次使用达不到级别标准的润滑油，可能导致仅十几万公里就会因磨损加剧而进行大修！由于低级别润滑油油膜较差，使用在新型发动机上两三千公里就丧失润滑减磨性能，造成的早期磨损要到大修时才看得出来。
吴德建称润滑油的好坏需要长期装机使用才能判定，劣质产品以次充好，钻的就是这个空子，由于技术监督部门难以用简单手段判定级别是否达标，而驾驶员短期内也用不出问题，当然，肉眼更是无法辨析润滑油级别的高低，这也正是假高档油有机可乘之处。
优劣润滑油这样辨别
记者在采访中发现，绝大多数驾驶员认为，高档优质润滑油，就是粘度大、色泽表现透亮的产品。
其实润滑油的外观并不能反映质量水平，一些驾驶员用手捏试的方法来判定油的粘度，或对着光看润滑油是否透亮，都属外行动作。
据中国石化润滑油重庆分公司资深润滑油工程师宗明表示润滑油档次、级别的高低，是根据不同年代生产制造的发动机对润滑油的不同要求而制定的相应润滑油质量级别标准，全世界通行采用美国石油协会(API)作为对润滑油级别的分类标准。
由于消费者很难从表面上辨别出润滑油质量的高低，因此建议消费者最好到一些大的总经销商处购买或购买一些名牌产品，可以肯定的是，合格的产品必定有厂名厂址、质量级别、防伪商标及投诉电话。
本版稿件除署名外均由记者 郭小萍 采写
温馨提示
换季，也应换机油
在寒冷的冬季给您的爱车更换冬季机油必不可少，冬天气温降低，原来的润滑油在较长时间的使用后，会变得粘稠，从而使发动机阻力增大，造成车车在冬季冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍。
因此，冬季应给汽车选择更换流动性好的冬季润滑油。否则，变稠的润滑油在受热后，其抗氧性会变差，容易变质，甚至会造成汽车发动机齿轮抱死等现象。
每辆汽车都有它规定的润滑油级别，在选择润滑油时，一般不能低于厂家所规定的等级。凡是标明SAE5-40、SAE5W-30或SAE10W-40、SAE10W-30的机油都是适合冬季更换的机油。南方用油等级在15W就可以了，北方相对寒冷些，用油等级在5W-10W左右。
提醒各位车主，在冬季来临时，一定要及时将油底壳、空气压缩机内的机油换成冬季机油；变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘稠度较低的轴承润滑油。总之，千万不能偷懒，继续夏油冬用。 小峥
油、车匹配最重要
用户在选购高档润滑油品牌和类型时，首先要根据不同车辆发动机使用环境温度的要求，选择对应的润滑油级别，豪华高档轿车可能要求用到SL级和SJ级全合成(5W／40)润滑油，中高档车要选用SJ级10W／40半合成机油，中档车可能要用SG级15W／40机油，不同品牌在高档润滑油质量上的差别极小，使用效果国内与洋品牌完全一样。
其次，看该品牌和型号的润滑油是否经过国际权威的API(美国石油学会)和ACEA(欧洲汽车制造商协会)的认证，因为能够取得这两项国际权威认证就相当于产品获得了走向世界的通行证，用户可以放心地选用。另外还可以具体看通过了哪些标准和国际权威机构以及汽车厂的认证。
