广州宝特贸易有限公司总裁 刘晓鸥

    一、2004车市固锁、汽车后市场进入消费积累期……
    汽车消费市场与汽车下游市场是产业链和营销链条。车市的沉与浮，汽车的下游市场也将随波逐流。2004年汽车下游市场随着车市遭遇前所未有的寒冬，直接因素是车市的固锁，总结车市固锁几大因素应做几点分析：

    1、 汽油涨价幅度较高增加消费者的固定费用支出，使欲购车者持观望态度。
    2、 随着国家相关政策的调整，高速公路及桥税费要逐渐下调，从而减少了固定费用，使消费者持等待态度。
    3、 国家的宏观政策调控使车贷市场急剧收紧，而大城市的汽车消费主要靠车贷，从而造成这一庞大消费群体的流失。
    4、 车市场的不成熟表现在浮躁和短视，厂家一再降价使消费者不买帐，对车价产生信任危机，车市产生恶性循环及进入商业怪圈。危机制造者是厂家，消费者不怕降价，就怕频频降价，消费者琢磨不透底价，所以有持币待购“等等看”的态度。
    5、 2005年1月1日起据WTO规则关税开始下调，至2006年7月1日止调到底线为止，所以该期间都是汽车逐渐降价时期，消费者有持久的耐力去等待车价到最底线。

    2004年，汽车下游市场走过了无奈期，那么2005年市场是复苏还是崩盘？如何为2005年汽车市场把脉？

    二、2005年风雨欲来，一路顺风……

        车市回暧几大因素分析：

    1、 2005年中国GDP增长率在8%-9%而汽车产业增长率应在1倍以上。
    2、 2004年因车市固锁汽车消费进入积累期和理性时期，随着汽车的“入世”时期到来，尽管还是汽车“入世”观望期，但是“入世”反应得到加速释放、2005年将取消税额，进口车在中国的价格会按正常预期入市、所以汽车消费将进入快速上升时期，但是还未到“爆发性”增长，那么汽车下游市场将会进入春光明媚的春天。
    3、 随着车市进入春光明媚的春天，2005年应该是一个好年景，但市场仍竞争惨烈，只有充分竞争、强者复强、弱者退出，这样只有企业努力提升进入战略阶段、汽车下游市场才能步入健康规范行业发展。
    4、 车市回升要依赖大环境的光明，2005年车市信贷环境将多云好转，随着关税逐步下调，汽车市场将会增长率到20%以上，消费者会觉得持币待购没有必要。

   总观以上因素分析2005年汽车下游市场将一路顺风、风调雨顺……

   三、2006年汽车社会到来，价格战到战略整合。
   汽车下游市场从原始销售批发，到渠道混战无序经营，行业的不成熟和无品牌战略，随着2006年的到来，将会如何面对？

    1、 从2005年价格战开始到2006年汽车社会的到来应该完成这一整合时期，应该象当年家电产业一样，从价格战走上战略整合道路。
    2、 汽车下游市场也会在这时期步入渠道短通路设计时期，抢战终端，终端大战将会烽烟而起。
    3、 汽车下游市场也将形成产和销分割不同领域，一些专业的营销公司将代替作坊式的工厂的批发行为，一些文化型，理念型的领先企业会带动行业的前行，具有品牌经营、营销政策和市场战术的企业将会把国际知名品牌引入中国，也会打造社会的知名品牌，靠品牌，产品质量和信息服务来稳固市场。
    4、 2006年，车市的井喷带来的竞争也是全面的，立体化的竞争，不是局部的冲突，而是一场战略举措，只有这样才会群雄争天下，这就是市场规律，这也是王者得天下的意义所在。

    综述以上行业分析和判断，我们可以很清楚的看到：2006年将是汽车下游市场发展的一个黄金时期，行业的发展将逐渐成熟规范。想要在这个黄金时期有所作为，品牌战略、各种综合资源的整合将决定着市场占有份额和企业的命运。汽车下游市场的老板们你们准备好了吗？挥师上阵的时刻到来了，但需要运筹帷幄才能决胜千里。